Почему повышают стоимость проезда, зачем пользоваться картами? На эти и другие вопросы «Комсомолке» ответил председатель центра общественного взаимодействия, Андрей Ишмуратов

С 1 октября проезд на всем общественном транспорте Самары будет стоить 25 рублей. Стоимость безлимитной карты и вовсе обойдется жителям 1600 рублей. Власти считают, что изменение тарифов выведет транспортные предприятия на безубыточный уровень. — Избежать убытков можно, если сократить льготы, — считает Андрей Ишмуратов. — Льготы на том уровне, на котором они были, городу не по карману. Из-за них в большей степени у транспортных предприятий накопился большой долг. До 2008 года были безлимитные «сезонки» на три вида транспорта, в том числе школьные и студенческие. И покупали их только те, кому это было действительно необходимо. Kanken 20L Через три года в Самаре сделали разовые льготные билеты. Nike air max 1 pas cher Все студенты и школьники купили льготную карту, бросили на нее сто рублей, и, даже, если до школы 200 метров, пользовались картой в муниципальном транспорте. air max chaussures Каждый ученик стал льготником. — Естественно это привело к новым убыткам, — продолжает Андрей. — Мне кажется странным решение поднять стоимость разовых билетов на 8 процентов, а безлимитной карты практически на четверть. Fjallraven Kanken mini Она будет нужна только тем, кто ездит каждый день с пересадками. По словам специалиста, в Самаре две очень убыточные темы – это дачные перевозки. Chaussures Nike Pas Cher На них экономически необоснованный тариф. Гигантские деньги на этом теряются. Кроме того, автобусы снимают с городских маршрутов, а это уже упущенная выгода. Вторая тема – метрополитен. Mochilas Kanken No.2 — Его эксплуатация оплачивается городом, — рассуждает Ишмуратов. — Метро несет фантастические убытки. Более того, за имущество метрополитена город платит налог. Раньше была льгота по этому налогу, а потом ее отменили. Вот почему в Самаре транспорт намного дороже, чем в соседних городах. Отдельно стоит сказать и о маршрутках-дублерах. — К примеру, 47-й маршрут, — говорит Андрей Ишмуратов. – Прибыльный и востребованный маршрут, возит от улицы Стара-Загора в центр города. Но там есть маршрутка, которая ровно перед городским автобусом ездит и собирает платежеспособных пассажиров, а на остановках остаются одни льготники. Почти на всех выгодных маршрутах есть дублеры. У частников – другая экономика и льготников нет. И пробки являются причиной упущенной прибыли. Решить эту проблему поможет отдельная полоса для общественного транспорта. В Казани, например, именно так и поступили. Пассажиров возят без пробок, по расписанию. И местные жители десять раз подумают, надо ли ехать на машине, если можно сесть на автобус и добраться до места за 20 минут.