Вы знаете, а в этом году случилось невероятное. Люди хвалят ремонт улиц. Такого никогда не было, раньше только ругали. И было за что, потому что чаще всего так называемый «беспрецедентный ремонт» представляет собой обыкновенную замену асфальта и бордюров. В лучшем случае сделают плитку, да и то не везде. А так улица после ремонта остается такой же, как и была.
А там, где что-то переделали, ей-богу, лучше бы даже не брались. Улицу Стара-Загора разве что немые не критикуют, как можно было сделать так плохо? Это и остановочные карманы, в которые невозможно заехать, и эти пандусы, по которым не каждый каскадер проедет. А расширение проезжей части в местах пешеходных переходов? Это просто стыд какой-то.
Если бы будете смотреть гугл-панорамы, то по дорогам сразу можно определить, что мы не в Европе. Они выглядят опасными, некачественными, устаревшими. Просто асфальтовое поле в перспективе до горизонта, и ничего нет. А ведь дорога, это инфраструктура: делиниаторы, островки, отбойники.
Но лед тронулся. В этом году мне уже поступило множество обращений. Жители звонят и удивляются, неужели у нас наконец начали делать нормальные дороги? На Ставропольской появился приподнятый пешеходных переход. На Мичурина / Масленникова сделали островок безопасности. На перекресте улиц XXII Партсъезда / Вольской делают удобную и безопасную посадочную платформу. Озвучены планы сделать приподнятые переходы на улице Мира в Кошелеве и на перекрестках Макаренко / Камчатской, Невской / Краснопресненской в Зубчаниновке, а также на Юных Пионеров / Краснодонской, где аварии происходят как минимум раз в неделю. Сделают безопасную трамвайную остановку на Ново-Вокзальной / Московском, разделительную полосу на Революционной.
Ого!
Эти меры давно применяются во всем мире для снижения аварийности и только у нас кажутся фантастикой. До чего мы дожили. И жители спрашивают: что же произошло?
Я не могу залезть в голову к чиновникам, но вижу последовательности событий. Дело в том, что в декабре прошлого года суд вынес майору Тулину приговор: три года колонии строгого режима. Я напомню, он получил взятку в размере 36 тонн щебня (сам он доказывал, что взял только 5 тонн, как будто это меняет суть дела). Это все установлено судом. И я напомню, вы сейчас читаете реальную сводку, а не сатирический рассказ Салтыкова-Щедрина.
Алексей Тулин занимал должность начальника отделения дорожной инспекции и организации движения самарской ГИБДД, именно он отвечал за контроль над безопасностью дорог. И как показали на суде многие лица, согласовать с ним что-то, не достигнув «взаимовыгодной договоренности», было абсолютно нереально.
Хочешь согласовать что-то полезное и нужное – занеси. А не занесешь, будешь строить как было или того хуже. Или вообще не будешь строить. Есть и обратная сторона: заплатишь – согласуют любую дичь не глядя.
А ведь он сам жил в Самаре, неужели ему нравилось пользоваться такими дорогами? Даже такое животное, как свинья, никогда не гадит там, где ест и спит.
Оказалось, достаточно посадить одного человека, чтобы все жители почувствовали улучшения. Всего одного! А теперь представьте, как выглядел бы наш город, если бы не посадили (будем милосердными), а прогнали бы (не всех, до этого мы вряд ли доживем) хотя бы половину жуликов.
И я не сомневаюсь, что они есть, сразу несколько людей из отрасли мне жаловались, что один из сотрудников одного из ведомств не боится открыто говорить: «Вы ничего не согласуете, пока я не выйду на пенсию».
Сколько их еще? Именно они – бесконечные коррупционеры – не дают сделать наши улицы удобными и безопасными.